معدات بلاستيكية
مع تطور العلم ، تغيرت التروس ببطء من التروس المعدنية إلى التروس البلاستيكية. لأن التروس البلاستيكية أكثر تشحيما ومقاومة للتآكل. يمكن أن تقلل من الضوضاء ، وتقلل التكاليف ، وتقلل من الاحتكاك.
مواد التروس البلاستيكية شائعة الاستخدام هي: PVC ، POM ، PTFE ، PA ، النايلون ، PEEK ، إلخ.
معدات السيارة
هناك العديد من الدرجات الفولاذية لتروس الشاحنات المتوسطة والثقيلة في بلدي ، وذلك أساسا لتلبية متطلبات إدخال تكنولوجيا السيارات الأجنبية المتقدمة في ذلك الوقت. في 1950s ، قدم بلدي تكنولوجيا إنتاج الشاحنات المتوسطة السوفيتية (أي العلامة التجارية الأصلية "Jiefang") من مصنع Rikhachev للسيارات التابع للاتحاد السوفيتي السابق ، وفي الوقت نفسه قدم الصف الصلب 20CrMnTi من تروس السيارات المنتجة في الاتحاد السوفيتي السابق.
ترس على شكل
تشكيل التروس (10 صور)
بعد الإصلاح والانفتاح، مع التطور السريع للبناء الاقتصادي لبلدي، من أجل تلبية احتياجات التطور السريع للنقل في بلدي، من 1980s فصاعدا، قدم بلدي نماذج متقدمة مختلفة من البلدان المتقدمة صناعيا بطريقة مخططة، فضلا عن مختلف الشاحنات الأجنبية المتوسطة والثقيلة المتقدمة. كما يتم إدخال سيارات الشحن بشكل مستمر. وفي الوقت نفسه، تتعاون مصانع السيارات الرئيسية في بلدي مع شركات السيارات الأجنبية الشهيرة لإدخال تكنولوجيا إنتاج السيارات الأجنبية المتقدمة، بما في ذلك تكنولوجيا إنتاج تروس السيارات. وفي الوقت نفسه، فإن مستوى تكنولوجيا صهر الصلب في بلدي يتحسن باستمرار. إن استخدام تقنيات الصهر المتقدمة مثل الصهر الثانوي للمغرفة والضبط الدقيق للتكوين ، والصب المستمر والدحرجة ، يمكن مصانع الصلب من إنتاج تروس ذات نقاء عال وأشرطة صلابة ضيقة. وقد أدى استخدام الصلب إلى توطين فولاذ تروس السيارات المستورد، مما أدى إلى رفع مستوى إنتاج الصلب في بلدي إلى مستوى جديد. كما تم تطبيق الفولاذ عالي الصلابة المحتوي على النيكل لتروس السيارات الثقيلة المحلية المناسبة للظروف الوطنية لبلدي وحقق نتائج جيدة. كما تطورت تقنية المعالجة الحرارية لتروس السيارات من استخدام حماية كربنة الغاز من النوع الجيد في 50-60s الأصلية إلى الاستخدام العالمي الحالي للخطوط الأوتوماتيكية المستمرة لكربنة الغاز والأفران متعددة الأغراض من النوع الصندوقي وخطوط الإنتاج الأوتوماتيكية (بما في ذلك الكربنة منخفضة الضغط (الفراغ) التي يتم التحكم فيها بواسطة أجهزة الكمبيوتر. التكنولوجيا) ، وتكنولوجيا معالجة ما قبل الأكسدة ، وتكنولوجيا التبريد التي يتم التحكم فيها في تبريد التروس (بسبب استخدام زيت التبريد الخاص وتكنولوجيا التبريد التبريد) ، وتكنولوجيا التطبيع متساوي الحرارة الفارغة ، إلخ. إن اعتماد هذه التقنيات لا يتيح فقط التحكم الفعال في كربنة التروس وتشويه التبريد ، وتحسين دقة معالجة التروس وإطالة عمر الخدمة ، ولكنه يلبي أيضا احتياجات الإنتاج الضخم للمعالجة الحرارية الحديثة للتروس.
تشير الأدبيات ذات الصلة إلى أن عمر تروس السيارات يتم تقييمه بشكل أساسي من خلال مؤشرين رئيسيين ، أحدهما هو قوة التعب التلامس للترس ، والآخر هو قوة التعب الانحناء للترس. يتم تحديد الأول بشكل رئيسي من خلال جودة الكربنة والتبريد ، ويتم تحديد الأخير بشكل أساسي من خلال مواد التروس. لهذا السبب ، من الضروري أن يكون لديك فهم أكثر شمولا للمتطلبات والأداء وخصائص المعالجة الحرارية للفولاذ المكربن لتروس السيارات.
