على عكس التروس والأعمدة الموضحة أدناه من Lego، تحتوي معظم المحركات على أعمدة مستديرة تمامًا. وهذا يجعل ربط التروس والبكرات والعجلات المسننة أمرًا صعبًا.
الطرق الرئيسية لربط التروس بالأعمدة هي المواد اللاصقة، وتركيب الضغط، والثقوب المحفورة بشكل متقاطع، والضغط، ومسامير التثبيت، وممرات المفاتيح، والخطوط الملتوية، والبطانات ذات القفل المستدق. ستستخدم معظم التطبيقات الصناعية مفاتيح و/أو براغي مثبتة. في حين يتم إجراء المواد اللاصقة وتركيبات الضغط عادةً على عزم دوران منخفض أو تطبيقات هواية.
دعونا نتحقق من كل طريقة ونزن الإيجابيات والسلبيات. سأستخدم المصطلحات أيضًا؛ التروس والبكرات والعجلات المسننة والحدبات، بالتبادل حيث تتناول هذه المقالة كيفية تركيب الجهاز، وليس ما يفعله.
مواد لاصقة
تُستخدم المواد اللاصقة في الغالب في تطبيقات الهوايات ذات التروس البلاستيكية. ليس فقط لأن التروس البلاستيكية لا يمكنها التعامل مع الكثير من عزم الدوران، ولكن أيضًا لأن أحجام العمود تظل صغيرة في القطر.
نظرًا لأن قطر العمود يزيد من القوة النسبية لمفصل الغراء وتكون قوة العمود متساوية تقريبًا 3/16 بوصة (5 مم) عند استخدام قوة غراء متحفظة تبلغ 1000 رطل لكل بوصة مربعة (7 نيوتن/مم) وعمود من الفولاذ C1018 ( 54 كيلو لكل بوصة مربعة، 370 ميجا باسكال).
الخلاصة: يعد استخدام المواد اللاصقة خيارًا جيدًا للأعمدة الصغيرة
كما ذكرنا سابقًا، تعلن معظم الشركات المصنعة للمواد اللاصقة عن قوة قص لا تقل عن 1000 رطل لكل بوصة مربعة وبعضها يصل إلى 3000+ رطل لكل بوصة مربعة. يتم إجراء اختبار القص اللفة من خلال ربط شريطين طويلين نحيفين معًا بالغراء على مساحة قابلة للقياس. يتم تفكيك أطراف القضبان حتى الفشل. يتم تقسيم القوة على المساحة والنتيجة هي قوة قص اللفة.
عادةً ما أصمم حول العدد المنخفض من قوة القص المُعلن عنها هنا نظرًا لوجود العديد من العوامل المؤثرة التي يمكن أن تقلل من القوة الفعلية. ومن بين هذه الأمور إعداد السطح، وتطبيق مساحة السطح، ودرجة الحرارة والرطوبة.
قبل وضع المادة اللاصقة، سوف تحتاج إلى خشونة أسطح البكرة والعمود ببعض ورق الصنفرة (~200 - 300 حبيبة رملية) أو مبرد ناعم. سيعطي هذا الغراء شقوقًا صغيرة يمكن الإمساك بها. ستحتاج بعد ذلك إلى التنظيف وإزالة الشحوم باستخدام منظف ثم تجفيفه بالكامل. أحب استخدام منظف الفرامل عادةً لأنه موجود لدي.
لمعرفة ما إذا كان تطبيقك سيتحمل عزم الدوران المطبق. استخدم الصيغ التالية.
حيث المساحة هي مساحة السطح بين العمود والبكرة، d هو قطر العمود، L هو طول التداخل بين العمود والبكرة، F هي قوة القص الداخلية بين العمود والبكرة، Ssهي قوة القص للمادة اللاصقة، وT هو عزم الدوران المطبق (أو الحد الأقصى).
باستخدام متوسط قوة قص المادة اللاصقة التي تبلغ 1000 رطل لكل بوصة مربعة، وقطر يبلغ 0.19 بوصة، وطول تداخل يبلغ 0.38 بوصة، يمكننا أن نجد أن الحد الأقصى لعزم الدوران لدينا هو 43.1 بوصة رطل.
هناك ثلاث سلبيات رئيسية لاستخدام طريقة اللصق لربط البكرة بالعمود
يقتصر عزم الدوران على القطر وقوة اللصق كما ذكرنا سابقًا
هناك إمكانية لإخراج العمود والبكرة من المركز و/أو بشكل متعامد. يمكن تقليل هذا عن طريق التسامح بين الاثنين، ولكن ليس ضيقًا جدًا بحيث يمكنك مسح كل الغراء.
لا توجد طريقة لضبط المكونات أو استبدالها دون احتمال إتلاف أحد المكونين أو كليهما. يعد التعديل أمرًا مهمًا وهذه الطريقة لا تسمح بذلك على الإطلاق.
تركيب الصحافة
يعد الضغط المناسب طريقة مجربة وحقيقية لربط التروس بالأعمدة. لقد تم استخدامه في صناعة السكك الحديدية كوسيلة لتوفير المال عندما تبلى مجموعات العجلات أو تصبح غير مستديرة.
تتميز العجلة الرئيسية الملحومة بقطر مُشكل بدقة ثم يتم وضع شريط رفيع من الفولاذ المتصلب حولها. الشريط أو "الإطار" هو في الواقع أصغر من السطح المُشكل آليًا. يسمح ذلك باستبدال الشريط غير المكلف من وقت لآخر بدلاً من مجموعة العجلة بأكملها.
والفيديو التالي يوضح كيفية إزالة الإطار من العجلة باستخدام الحرارة. سوف يتوسع قطر الشريط مع ارتفاع درجة الحرارة. ستبقى العجلة (القطر الداخلي) بنفس الحجم تقريبًا لأنها تحتوي على كتلة أكبر وسوف تشع الحرارة بعيدًا بشكل أسرع.
في هذه المرحلة، يمكن نزع الشريط وتركيب شريط جديد بنفس الطريقة.
نظرًا لعدم وجود قفل ميكانيكي في هذا، فهو يعتمد بنسبة 100% على الاحتكاك ويمكن أن ينزلق. يعد قياس وتحديد ملاءمة الصحافة أمرًا صعبًا وعادةً ما يلزم وضع افتراضات.
حيث Pr هو الضغط بين الأسطح، δ هو مقدار ملاءمة الضغط، d هو قطر العمود، doهو القطر الخارجي للمحور أو الترس، دiهو القطر الداخلي للعمود (إذا كان مجوفًا)، μ هو معامل الاحتكاك بين المواد وE وv هما معامل يونج ونسبة بواسون للمواد.
اضغط على التروس المناسبة على العمود
سيؤدي تسخين المادة إلى زيادة القطر؛ وبالتالي، تقليل مقدار ملاءمة الصحافة، δ. وهذا يجعل من السهل ارتداء الترس أو إيقافه، ولكن النتيجة النهائية هي نفسها بمجرد أن يبرد.
إذا كنت تفعل ذلك في المنزل باستخدام التروس البلاستيكية. حاول تسخينها في الفرن عند درجة حرارة 175 درجة إلى 200 درجة (79 درجة إلى 93 درجة) ثم تحريكها على العمود.
هذه الطريقة قابلة للتعديل، لكن ليس بسهولة وقد تحتاج إلى تفكيك مكونات متعددة حتى لا تدمرها الحرارة.
ثقوب محفورة بشكل متقاطع
يعد حفر حفرة في كل من محور التروس والعمود طريقة رائعة للحصول على قدر كبير من عزم الدوران. كما أنه يمنع العمود من التحميل الزائد لأن الدبوس سوف ينقطع (ينكسر) إذا كان عزم الدوران أكثر من اللازم. هناك ثلاثة أنواع رئيسية من الدبابيس التي سيتم استخدامها في هذا التطبيق مدرجة أدناه من الأضعف إلى الأقوى.
ثقب متقاطع مع دبوس رول (زنبركي).
دبابيس ملفوفة (زنبركية أو مشقوقة) – وهي عبارة عن قضبان مسطحة تم لفها إلى شكل دائري. تميل إلى الفتح (وبالتالي دبابيس الزنبرك) مما يسمح بما يكفي من الضغط حتى لا ينزلق الدبوس. أوصي بهذه على الخيارين الآخرين.
دبابيس القص – هذه الدبابيس صلبة ولها شق عند نقطة المنتصف حيث تم تصميم الدبوس بحيث يفشل عند قوة معينة. من المهم الحصول على دبوس حيث يكون الشق على نفس مستوى قطر العمود.
دبابيس وتد - هذه مجرد دبابيس صلبة عالية القوة. إذا كان ثقبك كبيرًا جدًا، فمن المحتمل أن تضطر إلى لصقها في مكانها (دبابيس القص أيضًا). إذا كان التطبيق الخاص بك يعكس الاتجاه أو التحميل، فيمكنك تشجيع الغراء على الفشل قبل الأوان وسقوط الدبوس.
سيكون لكل من المسامير قوة كسر مُعلن عنها ويمكنك تحديد القطر والنوع بناءً على المعادلات أدناه. فsهي قوة القص، T هو عزم الدوران المطبق و d هو قطر العمود.
تمنحك هذه الطريقة قدرة كبيرة على التعامل مع المزيد من عزم الدوران، لكنها لا توفر أي تعديل بمجرد حفر الثقب. إذا أخطأت عدة مرات، فسيبدو العمود مثل الجبن السويسري.
الميزة الرئيسية هي أن أي شخص تقريبًا يمكنه إنشاء هذا المفصل. كل ما تحتاجه هو مثقاب ومثقاب ومطرقة.أوصي بحفر قطر أصغر 1/16 - 3/32 أولاً والتحقق من محاذاة المسواك.إذا كان جيدًا، قم بحفره إلى القطر الذي تريده. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقم بالتدوير إلى جزء آخر من العمود وحاول مرة أخرى.
كيفية ربط التروس والعجلات المسننة والبكرات بالأعمدة
كتبه كوري راسموسن في التروس، التصميم الميكانيكي، آخر تحديث في 22 أغسطس 2024
على عكس التروس والأعمدة الموضحة أدناه من Lego، تحتوي معظم المحركات على أعمدة مستديرة تمامًا. وهذا يجعل ربط التروس والبكرات والعجلات المسننة أمرًا صعبًا.
الطرق الرئيسية لربط التروس بالأعمدة هي المواد اللاصقة، وتركيب الضغط، والثقوب المحفورة بشكل متقاطع، والضغط، ومسامير التثبيت، وممرات المفاتيح، والخطوط الملتوية، والبطانات ذات القفل المستدق. ستستخدم معظم التطبيقات الصناعية مفاتيح و/أو براغي مثبتة. في حين يتم إجراء المواد اللاصقة وتركيبات الضغط عادةً على عزم دوران منخفض أو تطبيقات هواية.
دعونا نتحقق من كل طريقة ونزن الإيجابيات والسلبيات. سأستخدم المصطلحات أيضًا؛ التروس والبكرات والعجلات المسننة والحدبات، بالتبادل حيث تتناول هذه المقالة كيفية تركيب الجهاز، وليس ما يفعله.
مواد لاصقة
تُستخدم المواد اللاصقة في الغالب في تطبيقات الهوايات ذات التروس البلاستيكية. ليس فقط لأن التروس البلاستيكية لا يمكنها التعامل مع الكثير من عزم الدوران، ولكن أيضًا لأن أحجام العمود تظل صغيرة في القطر.
الصورة مجاملة من المشاع الإبداعي
هل أنت متحمس لمعرفة المزيد عن Gears؟
قم بالتسجيل في الدورة التدريبية الشاملة المجانية لتصميم العتاد الخاصة بالمهندس المرشد (بقيمة 500 دولار) والتي تتضمن حاسبة العتاد الكوكبي (بقيمة 250 دولارًا) والنشرة الإخبارية الأسبوعية للمهندس الموجه
اسم:
أفضل بريد إلكتروني:
إن الدورة التدريبية الشاملة لتصميم العتاد عبارة عن سلسلة مكونة من 17 جزءًا من مقاطع الفيديو والنصوص حيث ستتعلم:
كيفية حجم التروس بحيث تتشابك
احسب الضغط الواقع على أسنان التروس
حساب نسب التروس في نظام الكواكب
بعد إكمال هذه الدورة التدريبية، ستتمكن من تصميم علب التروس ومواصفاتها بشكل صحيح لتطبيقاتك في المرة الأولى.
تبلغ قيمة الدورة والآلة الحاسبة معًا أكثر من 750 دولارًا! مجانا
نحن نحترم خصوصية بريدك الإلكتروني
نظرًا لأن قطر العمود يزيد من القوة النسبية لمفصل الغراء وتكون قوة العمود متساوية تقريبًا 3/16 بوصة (5 مم) عند استخدام قوة غراء متحفظة تبلغ 1000 رطل لكل بوصة مربعة (7 نيوتن/مم) وعمود من الفولاذ C1018 ( 54 كيلو لكل بوصة مربعة، 370 ميجا باسكال).
الخلاصة: يعد استخدام المواد اللاصقة خيارًا جيدًا للأعمدة الصغيرة
كما ذكرنا سابقًا، تعلن معظم الشركات المصنعة للمواد اللاصقة عن قوة قص لا تقل عن 1000 رطل لكل بوصة مربعة وبعضها يصل إلى 3000+ رطل لكل بوصة مربعة. يتم إجراء اختبار القص اللفة من خلال ربط شريطين طويلين نحيفين معًا بالغراء على مساحة قابلة للقياس. يتم تفكيك أطراف القضبان حتى الفشل. يتم تقسيم القوة على المساحة والنتيجة هي قوة قص اللفة.
عادةً ما أصمم حول العدد المنخفض من قوة القص المُعلن عنها هنا نظرًا لوجود العديد من العوامل المؤثرة التي يمكن أن تقلل من القوة الفعلية. ومن بين هذه الأمور إعداد السطح، وتطبيق مساحة السطح، ودرجة الحرارة والرطوبة.
قبل وضع المادة اللاصقة، سوف تحتاج إلى خشونة أسطح البكرة والعمود ببعض ورق الصنفرة (~200 - 300 حبيبة رملية) أو مبرد ناعم. سيعطي هذا الغراء شقوقًا صغيرة يمكن الإمساك بها. ستحتاج بعد ذلك إلى التنظيف وإزالة الشحوم باستخدام منظف ثم تجفيفه بالكامل. أحب استخدام منظف الفرامل عادةً لأنه موجود لدي.
لمعرفة ما إذا كان تطبيقك سيتحمل عزم الدوران المطبق. استخدم الصيغ التالية.
حيث المساحة هي مساحة السطح بين العمود والبكرة، d هو قطر العمود، L هو طول التداخل بين العمود والبكرة، F هي قوة القص الداخلية بين العمود والبكرة، Ssهي قوة القص للمادة اللاصقة، وT هو عزم الدوران المطبق (أو الحد الأقصى).
باستخدام متوسط قوة قص المادة اللاصقة التي تبلغ 1000 رطل لكل بوصة مربعة، وقطر يبلغ 0.19 بوصة، وطول تداخل يبلغ 0.38 بوصة، يمكننا أن نجد أن الحد الأقصى لعزم الدوران لدينا هو 43.1 بوصة رطل.
هناك ثلاث سلبيات رئيسية لاستخدام طريقة اللصق لربط البكرة بالعمود
يقتصر عزم الدوران على القطر وقوة اللصق كما ذكرنا سابقًا
هناك إمكانية لإخراج العمود والبكرة من المركز و/أو بشكل متعامد. يمكن تقليل هذا عن طريق التسامح بين الاثنين، ولكن ليس ضيقًا جدًا بحيث يمكنك مسح كل الغراء.
لا توجد طريقة لضبط المكونات أو استبدالها دون احتمال إتلاف أحد المكونين أو كليهما. يعد التعديل أمرًا مهمًا وهذه الطريقة لا تسمح بذلك على الإطلاق.
الانضمام مهاوي معا؟ تحقق من دليلنا لمقرنات العمود.
تركيب الصحافة
يعد الضغط المناسب طريقة مجربة وحقيقية لربط التروس بالأعمدة. لقد تم استخدامه في صناعة السكك الحديدية كوسيلة لتوفير المال عندما تبلى مجموعات العجلات أو تصبح غير مستديرة.
تتميز العجلة الرئيسية الملحومة بقطر مُشكل بدقة ثم يتم وضع شريط رفيع من الفولاذ المتصلب حولها. الشريط أو "الإطار" هو في الواقع أصغر من السطح المُشكل آليًا. يسمح ذلك باستبدال الشريط غير المكلف من وقت لآخر بدلاً من مجموعة العجلة بأكملها.
والفيديو التالي يوضح كيفية إزالة الإطار من العجلة باستخدام الحرارة. سوف يتوسع قطر الشريط مع ارتفاع درجة الحرارة. ستبقى العجلة (القطر الداخلي) بنفس الحجم تقريبًا لأنها تحتوي على كتلة أكبر وسوف تشع الحرارة بعيدًا بشكل أسرع.
في هذه المرحلة، يمكن نزع الشريط وتركيب شريط جديد بنفس الطريقة.
نظرًا لعدم وجود قفل ميكانيكي في هذا، فهو يعتمد بنسبة 100% على الاحتكاك ويمكن أن ينزلق. يعد قياس وتحديد ملاءمة الصحافة أمرًا صعبًا وعادةً ما يلزم وضع افتراضات.
بطيء للغايةآلة حاسبة شافت بريس فيت المجانية على الإنترنتأو اذهب برو
حيث Pr هو الضغط بين الأسطح، δ هو مقدار ملاءمة الضغط، d هو قطر العمود، doهو القطر الخارجي للمحور أو الترس، دiهو القطر الداخلي للعمود (إذا كان مجوفًا)، μ هو معامل الاحتكاك بين المواد وE وv هما معامل يونج ونسبة بواسون للمواد.
اضغط على التروس المناسبة على العمود
سيؤدي تسخين المادة إلى زيادة القطر؛ وبالتالي، تقليل مقدار ملاءمة الصحافة، δ. وهذا يجعل من السهل ارتداء الترس أو إيقافه، ولكن النتيجة النهائية هي نفسها بمجرد أن يبرد.
إذا كنت تفعل ذلك في المنزل باستخدام التروس البلاستيكية. حاول تسخينها في الفرن عند درجة حرارة 175 درجة إلى 200 درجة (79 درجة إلى 93 درجة) ثم تحريكها على العمود.
هذه الطريقة قابلة للتعديل، لكن ليس بسهولة وقد تحتاج إلى تفكيك مكونات متعددة حتى لا تدمرها الحرارة.
ثقوب محفورة بشكل متقاطع
يعد حفر حفرة في كل من محور التروس والعمود طريقة رائعة للحصول على قدر كبير من عزم الدوران. كما أنه يمنع العمود من التحميل الزائد لأن الدبوس سوف ينقطع (ينكسر) إذا كان عزم الدوران أكثر من اللازم. هناك ثلاثة أنواع رئيسية من الدبابيس التي سيتم استخدامها في هذا التطبيق مدرجة أدناه من الأضعف إلى الأقوى.
ثقب متقاطع مع دبوس رول (زنبركي).
دبابيس ملفوفة (زنبركية أو مشقوقة) – وهي عبارة عن قضبان مسطحة تم لفها إلى شكل دائري. تميل إلى الفتح (وبالتالي دبابيس الزنبرك) مما يسمح بما يكفي من الضغط حتى لا ينزلق الدبوس. أوصي بهذه على الخيارين الآخرين.
دبابيس القص – هذه الدبابيس صلبة ولها شق عند نقطة المنتصف حيث تم تصميم الدبوس بحيث يفشل عند قوة معينة. من المهم الحصول على دبوس حيث يكون الشق على نفس مستوى قطر العمود.
دبابيس وتد - هذه مجرد دبابيس صلبة عالية القوة. إذا كان ثقبك كبيرًا جدًا، فمن المحتمل أن تضطر إلى لصقها في مكانها (دبابيس القص أيضًا). إذا كان التطبيق الخاص بك يعكس الاتجاه أو التحميل، فيمكنك تشجيع الغراء على الفشل قبل الأوان وسقوط الدبوس.
سيكون لكل من المسامير قوة كسر مُعلن عنها ويمكنك تحديد القطر والنوع بناءً على المعادلات أدناه. فsهي قوة القص، T هو عزم الدوران المطبق و d هو قطر العمود.
تمنحك هذه الطريقة قدرة كبيرة على التعامل مع المزيد من عزم الدوران، لكنها لا توفر أي تعديل بمجرد حفر الثقب. إذا أخطأت عدة مرات، فسيبدو العمود مثل الجبن السويسري.
الميزة الرئيسية هي أن أي شخص تقريبًا يمكنه إنشاء هذا المفصل. كل ما تحتاجه هو مثقاب ومثقاب ومطرقة.أوصي بحفر قطر أصغر 1/16 - 3/32 أولاً والتحقق من محاذاة المسواك.إذا كان جيدًا، قم بحفره إلى القطر الذي تريده. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقم بالتدوير إلى جزء آخر من العمود وحاول مرة أخرى.
ضغطمحاور
على الرغم من أنها ليست طريقة شائعة لربط التروس بالأعمدة، إلا أنها متاحة. بمجرد انزلاق الترس فوق العمود، يتم إحكام ربط المسمار وسيحمل الاحتكاك عزم الدوران. يمكن أن ينخفض المعامل عن غير قصد بسبب الأعمدة الزيتية أو استخدام مضادات الضبط. من الأفضل استخدام معادن مختلفة عند استخدام هذه الطريقة.
إن تكلفة إجراء النقوش في المكونات تجعل تكلفة طريقة النوع هذه باهظة في معظم الحالات.
فقط تجنب هذا النوع من المفاصل!
تعيين مسامير
تعد طريقة ربط المسمار اللولبي (فقط) بالعمود شائعة جدًا مع بكرات التوقيت والتروس والعجلات المسننة.
من الصعب تحديد نوع عزم الدوران الذي يمكنك الحصول عليه من أداة التوصيل هذه. يمكن أن تختلف النتيجة بشكل كبير بسبب معامل الاحتكاك وعزم الدوران المطبق وتزييت الخيوط ونوع المسمار المحدد. المعادلة الأساسية هي كما يلي:
حيث T هو عزم الدوران الناتج، μ هو معامل الاحتكاك، F هي القوة الطبيعية من مجموعة واحدة و d هو قطر السادة.
معظم الناس يقومون فقط بتشديد المسمار قدر الإمكان. طالما أن البكرة لا تنزلق من عزم الدوران الزائد، كل شيء سيكون على ما يرام. ومع ذلك، عندما يحدث ذلك، سوف تلبس بسرعة أخدودًا في العمود. هذا يجعل قطر عمودك أصغر؛ وبالتالي تقليل الحد الأقصى لعزم الدوران الذي يمكنك تحقيقه.
الفائدة الرئيسية هي أن هذه الطريقة قابلة للتعديل بنسبة 100% للدوران على العمود وعلى طوله. بشكل عام، هذه الطريقة متاحة فقط مع أحجام العمود 1/2 بوصة (13 مم) أو أقل.
طرق رئيسية
بالنسبة لمعظم التطبيقات الصناعية، يكون المعيار هو الأعمدة ذات المفاتيح.إلى حد بعيد، ستكون أي معدات جاهزة للاستخدام متاحة في مجموعة متنوعة من التجاويف ذات الحجم مع فتحات المفاتيح. يمكنك أيضًا شرائها بثقوب غير مكتملة وقطع مجرى المفاتيح الخاص بك إذا أردت.
عند اختيار حجم التجويف، تأكد من أنك لا تختار عمودًا كبيرًا جدًا بالنسبة للترس. مؤخرًا، كان لدي نظام يستخدم 10-ضرسًا مسننًا على عمود مقاس 1 بوصة. وكان لدى النظام بعض الارتفاعات في الضغط عند بدء التشغيل مما أدى في الواقع إلى كسر العجلة المسننة إلى النصف.
لقد كان قادرًا على القيام بذلك بسهولة لأن المادة الموجودة بين الجزء الخارجي للمحور ومجرى المفاتيح كانت بسمك 1/8 بوصة فقط. وتمكنا من مضاعفة ذلك إلى ¼ عن طريق إضافة سن واحد. هذا هو الوضع الذي يكون فيه شريحة ملتوية يكون خيارًا أفضل (المزيد حول ذلك لاحقًا).
يتم منع معظم التروس من الانزلاق على العمود باستخدام براغي واحدة أو اثنتين فقط. بشكل عام، سيكون هناك برغي واحد على المفتاح والآخر سيكون بزاوية 90 درجة عليه ويضغط على العمود. بالنسبة للتروس المحفزة، يعد هذا كافيًا، ولكن بالنسبة للتروس الحلزونية، يجب أن يكون هناك المزيد من الارتباط الإيجابي على العمود لمراعاة الحمل الجانبي. الحلول الممكنة هي محامل الدفع، أو المحامل الأسطوانية المدببة أو الحلقات المفاجئة.
