معايير فحص الخرطوم المطاطي

1. قياس حجم الخرطوم: القطر الداخلي ، القطر الخارجي ، القطر الخارجي لطبقة التعزيز ، سمك الجدار ، التركيز ، سمك الطبقات الداخلية والخارجية ، القطر الداخلي للتجميع ، المعيار الوطني الجديد و ISO أضافوا علامات الطول والقياس ، و يشترط عدم وجود وصلات مواسير وهناك طرق مختلفة لقياس طول الخرطوم من المناسب.

2. اختبار هيدروليكي اختبار ضغط التحقق: تحقق مما إذا كان الخرطوم والمجموعة تتسرب وتشوه وتتلف تحت ضغط التحقق لمدة 30 ثانية إلى 60 ثانية. اختبار التشوه تحت الضغط: احتفظ به لمدة دقيقة واحدة تحت الضغط المحدد (ضغط العمل المضاد لضغط العمل أو ضغط آخر أقل من ضغط الإثبات) ، وقم بقياس الطول وتغير القطر الخارجي للخرطوم ، وكذلك زاوية الالتواء والانحناء. اختبار ضغط الانفجار: قم بقياس الضغط عندما ينفجر الخرطوم تحت الضغط المحدد لزيادة السرعة. اختبار التسرب: يخزن لمدة 5 دقائق تحت ضغط ثابت بنسبة 70 في المائة من أدنى ضغط انفجار ، كرر مرة واحدة للتحقق مما إذا كان هناك تسرب أو تلف. نظرًا لأن الاختبار غالبًا ما يستخدم الماء ، فقد يكون ضغط الانفجار وضغط التسرب المقاسان في درجة حرارة الغرفة أقل قليلاً من لزوجة السائل الفعلي المستخدم.

3. اختبار الانحناء بدرجة حرارة منخفضة صلابة درجات الحرارة المنخفضة: يتم تثبيت الخرطوم على عجلة التواء بقطر 12 ضعف القطر الداخلي للخرطوم ، وبعد الوقوف عند درجة حرارة منخفضة لمدة 6 ساعات ، يتم قياس عزم الدوران عند الالتواء 180 درجة في الداخل 12s هو نفس عزم الدوران المقاس عند درجة الحرارة القياسية. نسبة عزم الدوران. الانحناء عند درجة حرارة منخفضة: يتم تثبيت الخرطوم على عجلة التواء بقطر 12 ضعف القطر الداخلي للخرطوم. بعد إيقاف السيارة في درجة حرارة منخفضة لمدة 24 ساعة ، قم بلفها 180 درجة خلال 10 ثوانٍ للتحقق مما إذا كان المطاط الداخلي والخارجي هشًا وتالفًا. أسهل اختبار لقياس هشاشة الخرطوم في درجات الحرارة المنخفضة هو ثني العينة 90 درجة عند درجة حرارة منخفضة ، أو ضغط جزء من الخرطوم إلى 1/2 بعد التجميد لمعرفة ما إذا كان هشًا. تحقق لمعرفة ما إذا كانت العينة هشة.

4. اختبار الانحناء: بعد ثني الخرطوم إلى حد معين ، قم بقياس نسبة الحد الأدنى للقطر الخارجي لجزء الانحناء إلى القطر الخارجي قبل الانحناء ، وقدرة التمرير للكرة الفولاذية وقوة الانحناء عند الضغط في الة النفخ.

5. اختبار الشفط المسطح: قم بتنظيفه بالمكنسة الكهربائية في غضون دقيقة واحدة ، واحتفظ به لمدة 1 0 دقيقة ، ثم لفه بكرة فولاذية قطرها 0.9 مرة من القطر الداخلي للخرطوم ، وتحقق من درجة انهيار الخرطوم. تستخدم بعض المعايير معدل تغيير القطر الخارجي للخرطوم للإشارة إلى درجة تشوه الخرطوم.

6. اختبار قوة التصاق الطبقة البينية: معظم خراطيم السيارات عبارة عن خراطيم مضفرة بقطر أقل من 50 مم. يستخدم الاختبار عادةً عينة طويلة بعرض 10 مم أو 25 مم ، كما يتم استخدام حلقة بعرض 25 مم ، والتي يتم تقشيرها عند 90 درجة وسرعة الشد 25 مم. / دقيقة.

7. اختبار تغلغل جدار السائل: تحت الضغط العادي ، قم بتوصيل الخرطوم بحاوية مملوءة بسائل معين وإغلاق فوهة الحاوية ، ضع جهاز الاختبار أفقيًا ، ثم قم بقياس التسرب بشكل دوري لجهاز الاختبار بالكامل الناجم عن يتخلل السائل إلى الخارج من خلال الخرطوم. تتغير الكتلة لإيجاد سرعة نفاذ السائل.

8. اختبار توسيع الحجم: يجب ألا ينتج عن الخرطوم المطاطي تغيرات واضحة في الحجم تحت ضغط السائل المنقول. تتمثل طريقة قياس تمدد الحجم في توصيل الخرطوم المطاطي بمصدر هيدروليكي ، والطرف الآخر وأنبوب قياس لقياس حجم السائل بعد تمدد الخرطوم المطاطي. متصل. ارفع الضغط في الخرطوم إلى ضغط الاختبار لتوسيع الخرطوم ، ثم أغلق المصدر الهيدروليكي وافتح الصمام المتصل بأنبوب القياس. في هذا الوقت ، يرتفع السائل الموجود في جزء توسيع الحجم إلى أنبوب القياس ، ويمكن قياس الحجم الموسع.

9. اختبار النظافة والاستخراج: يتم حقن خرطوم الوقود عادةً بسائل C في الخرطوم ، ويتم تفريغه بعد إيقافه لمدة 24 ساعة ، ويتم تنظيف الجدار الداخلي بسائل C. اجمع سائل C المحقون والمشطوف ، وقم بترشيح الشوائب غير القابلة للذوبان ، وجفف ووزن للحصول على وزن الشوائب غير القابلة للذوبان ، والتعبير عن النظافة بعدد الشوائب الموجودة على مساحة السطح الداخليةخرطوم الوحدة أو الحجم الأقصى للشوائب ؛ يتبخر المحلول المصفى ويجفف ويزن وزن المادة القابلة للذوبان. تم استخراج الشمع - من مادة الترشيح المذكورة أعلاه - عن طريق تبخير وتجفيف - المرشح المذكور أعلاه بالميثانول ، وتم تبخير مستخلص الميثانول الناتج حتى الجفاف ، والوزن من الشمع - مثل مادة تم وزنها.

10. اختبار رش الملح: ضع مجموعة الخرطوم في رش الملح المكون من 5 في المائة من محلول كلوريد الصوديوم المائي عند 35 درجة لمدة 24 ساعة ، وتحقق مما إذا كان المعدن في وصلة الأنبوب متآكلًا.